SMC氣缸的構(gòu)成和應(yīng)用范圍部分介紹資料？

SMC氣缸一種是由一個(gè)低摩擦雙作用普通氣缸和整體安裝的氣動伺服閥構(gòu)成；另一種是由一個(gè)低摩擦雙作用普通氣缸和位置定位器構(gòu)成。

 SMC氣缸的應(yīng)用范圍：

     適用于電站、化工、煤氣、造紙及卷煙等連續(xù)過程的開環(huán)或閉環(huán)控制。

   
SMC氣缸是根據(jù)力平衡原理工作的，在初始工作狀態(tài)時(shí)，在伺服氣缸中通人0.3—0.7MPa的工作氣壓后，壓縮空氣分三路進(jìn)入伺服閥：一路向右經(jīng)節(jié)流氣阻R、噴嘴流入大氣，腔室E內(nèi)無氣壓作用；一路向左流人腔室F，作用在膜片2上，把閥心推向右側(cè)，打開三路壓縮空氣至氣缸腔室的通路，于是B腔進(jìn)氣，A腔排氣，氣缸活塞桿退回至零位。

     若輸入某定值的控制壓力pc，則pc作用在信號腔膜片6(擋板)上，使膜片靠近噴嘴。背壓室E的壓力隨膜片與噴嘴之間的距離減小而成比例增大。此時(shí)，由于噴嘴擋板的放大作用，且膜片4的有效面積大于膜片2的有效面積，把閥心推向左移，將氣缸A口打開，B口關(guān)小，使FESTO氣缸活塞桿向右位移，同時(shí)把反饋彈簧拉伸相應(yīng)的長度。
當(dāng)SMC氣缸活塞桿達(dá)到與控制壓力pc成比例的位置時(shí)，這時(shí)由反饋彈簧產(chǎn)生的力正好和控制壓力pc作用在膜片2上的力相平衡。氣缸活塞桿在全行程的每個(gè)位置上都保持在這種平衡狀態(tài)。

的作用下做直線往復(fù)運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，如果活塞桿和密封導(dǎo)向套互相偏心，就會對導(dǎo)向套形成側(cè)向負(fù)載，導(dǎo)致密封導(dǎo)向套表面的過度磨損，進(jìn)而損壞密封并產(chǎn)生泄漏。此外， 對于行程較長，活塞桿直徑過小的液壓缸，由于剛性不足，在推力的作用下，活塞桿易發(fā)生撓曲變形而造成導(dǎo)向套承受側(cè)向力。液壓缸的活塞桿直徑及其行程決定了它工作時(shí)的zui大容許推力。

SMC氣缸密封失效的解決辦法：

1.要保證活塞桿的直線度，加工時(shí)
 注意活塞桿與活塞的同軸度以及密封溝槽的加工尺寸；
2.在安裝時(shí)要避免液壓缸軸心線與負(fù)載運(yùn)動方向的偏離。在某些應(yīng)用場合，使用聯(lián)軸器、關(guān)節(jié)軸承或桿端浮動法蘭可以起到一定的補(bǔ)償作用；
3.這類安裝方式導(dǎo)致活塞桿與負(fù)載之間聯(lián)接的緊
 定性喪失，通常要求更大的活塞桿直徑或者是活塞桿加止動管來彌補(bǔ)；
4.密封導(dǎo)向套的材料也決定它所能承受的負(fù)載，硬
 度較高的材料承載能力較強(qiáng)，但對活塞桿的損壞也比硬度低的材料要大。