氣缸單桿雙作用SMC部件一覽
壓力表的彈性敏感元件具有很高的機械強度以及方便等特性，使得機械式壓力表得到越來越廣泛的應用。
機械壓力表中的彈性敏感元件隨著壓力的變化而產(chǎn)生彈性變形。機械壓力表采用彈簧管（波登管），膜片，膜盒及波紋管等敏感元件并按此分類。所測量的壓力一般視為相對壓力。

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功能特點:

氣缸的平均速度v是氣缸的運動行程L除以氣缸的動作時間（通常按到達時間計算）t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計算時，氣缸的最大速度一般取平均速度1.4倍。

氣缸沒有外負載力，并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，求出的氣缸速度稱為理論基準速度。

缸徑32缸徑 32mm

通口螺紋的種類-Rc

氣缸行程50氣缸行程 50mm

氣缸追記號-無防護套,氣緩沖

行程調(diào)整標記B行程調(diào)整范圍:0-50mm

雙行程標記-無雙行程標記

氣缸行程2-無氣缸行程2

氣缸追記號2-無防護套,氣緩沖

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

安裝方式B基本型

活塞在整個運動過程中，其速度是變化的。速度的值稱為速度，記為um。對非氣緩沖氣缸，速度通常在行程末端。對氣緩沖氣缸，速度通常在進入緩沖前的行程位置。

理論速度與無負載時氣缸的速度非常接近，故令無負載時氣缸的速度等于u0。.隨著負載的加大，氣缸的速度um將減小。

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