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MXY系列SMC氣動滑臺材質(zhì)說明 汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

日本SMC氣動滑臺MXPJ6系列 在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。 使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

MXW系列SMC氣動滑臺結(jié)構(gòu)方式 相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封;加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

日本SMC薄型氣動滑臺操作方式 汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。 汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生變形

IZS41-580P-06B新款SMC靜電消除器 ■節(jié)能運轉(zhuǎn)模式 除靜電后，停止產(chǎn)生離子，降低消耗功率。 ■連續(xù)除靜電運轉(zhuǎn)模式 除靜電后，以±30V為基準，通過AC方式繼續(xù)運行，使其不斷接近0V，防止工件再次帶電。

全新SMC數(shù)字式流量開關(guān)PF3A703H-F10-FSPF2W711-F10-67MPF2W711-N06-27 PF2W711-N10-67 PF2W711T-06-27PF2W720-03-27 PF2W720-03-27-M PF2W720-03-67 PF2W720-04-27 PF2W720-04-27-M PF2W720-04-67